ASTM A519 klases 86B45 materiāla pamatinformācija
Klase 86B45 ir sakausējuma bezšuvju mehāniskā caurule ASTM A519 saimē, kuras pamatā ir hroma-molibdēna 8645 sastāvs ar apzinātu bora piedevu. Klase tiek izmantota vietās, kur smaga daļa ir jāsacietē cauri sienai, jo bors ir efektīvs cietināšanas līdzeklis: ļoti mazs papildinājums, parasti dažas daļas uz miljonu šķīstošā bora, aizvieto ievērojamu daļu no sakausējuma satura, kas citādi būtu nepieciešams. Rezultāts ir rūdīta un rūdīta caurule ar augstu izturību, labu nodilumizturību un noguruma veiktspēju, kas piemērota detaļām, kas strādā pie atkārtotas lielas slodzes.
Augstāks oglekļa līmenis atdala 86B45 no zemākām-oglekļa kategorijām tajā pašā sērijā. Tas pērk izturību un cietību, bet maksā metināmību un auksto formējamību, tāpēc šķirne parasti tiek izvēlēta mehāniski apstrādātām, nemetinātām sastāvdaļām.
Ķīmijas un mehāniskās prasības
| Elements | Tipiska prasība 86B45 klasei |
|---|---|
| Ogleklis | 0.43 – 0.48 % |
| Mangāns | 0.75 – 1.00 % |
| Fosfors | 0,040 % maks |
| Sērs | 0,040 % maks |
| Silīcijs | 0.15 – 0.35 % |
| Hroms | 0.40 – 0.60 % |
| Molibdēns | 0.15 – 0.25 % |
| Bors | 0,0005–0,003 % (pēc pasūtījuma vienošanās) |
Rūdītā un atlaidinātā stāvoklī šķira parasti sasniedz minimālo stiepes izturību aptuveni 850 MPa ar minimālo tecēšanas robežu tuvu 680 MPa un pagarinājumu aptuveni 12 % vai vairāk. Cietība pēc rūdīšanas un rūdīšanas 550 grādos parasti ir HRC diapazonā no 28 līdz 32. Elastība ir zemāka nekā vidējas -oglekļa hroma-molibdēna pakāpēm, tāpēc dizaineriem ir jāuzskata materiāls par augstas{10}}izturības, ierobežotas elastības izvēle un jāpārbauda lūzuma izturēšanās gadījumos, kad daļai ir būtiska nozīme. Vietējo virsmas cietību, kas ievērojami pārsniedz pamatvērtību, var iegūt ar indukcijas rūdīšanu, kas ir parastais ceļš uz vārpstu, veltņu un tapu nodiluma virsmām.
Lietojumprogrammas
Naftas un gāzes urbšanas aparatūra: urbju apkakles, pacelšanas apakšas un laušanas iekārtu daļas.
Kalnrūpniecības tehnika: gultņu sēdekļi, kāpurķēžu rullīši, ķēdes ratu rumbas un drupinātāja vārpstas.
Smago transportlīdzekļu sastāvdaļas: piedziņas vārpstas, asu vārpstas un piekares tapas.
Zobrati un rievoti savienojumi, kam nepieciešama cieta,{0}}nodilumizturīga virsma virs spēcīgas serdes.
Mašīnu daļas, kas pakļautas lielam kontakta spriegumam, piemēram, ekscentriskās vārpstas un izciļņu sekotāji.
Termiskā apstrāde, rūdīšana un mehāniskā apstrāde
Austenitizē aptuveni 850 grādu temperatūrā un atdzesē eļļā, lai attīstītos, -cietējot, pēc tam rūdiet 540–600 grādu diapazonā atbilstoši vajadzīgajam stiprības un stingrības līdzsvaram. Boru-nesošajiem tēraudiem ir nepieciešams atbilstošs alumīnijs vai titāns, lai aizsargātu boru no slāpekļa, un šī iemesla dēļ tie parasti tiek piegādāti kā pilnībā izkaltēts, smalkgraudains{6}}tērauds; sertifikātā jānorāda alumīnija vai titāna saturs kopā ar boru. Izvairieties no rūdīšanas vai lēnas dzesēšanas par 370 līdz 480 grādiem, kas ir trausluma diapazons šai tērauda šķirai, un pēc rūdīšanas izmantojiet ātru dzesēšanu, kad sekcija to atļauj.
Indukcijas vai liesmas sacietēšanu var pielietot vietējās vietās, lai paaugstinātu virsmas cietību un nodrošinātu nodilumizturību, vienlaikus atstājot serdi izturīgu; sacietēšanas dziļums, biežums un dzēšanas ātrums ir jānosaka ar procedūras kvalifikāciju faktiskajai daļai. Apstrādei izmantojiet pārklātu karbīdu vai kubiskā bora nitrīda instrumentus ar griešanas ātrumu konservatīvajā diapazona galā apstrādājamajai cietībai, jo šīs kategorijas rūdītā un rūdītā struktūra ir abrazīva uz instrumenta malām.
Ja metināšana ir neizbēgama, uzsildiet līdz 300 līdz 350 grādiem, izmantojiet zemu -ūdeņraža patērējamo vielu ar atbilstošu stiprības klasi un veiciet ūdeņraža noņemšanu vai pēc-metināšanas termisko apstrādi tūlīt pēc metināšanas. Nedrīkst mēģināt veikt strukturālo metināšanu -rūdītā stāvoklī.
Pārbaude un bieži sastopamās nepilnības
Pārbaudiet, vai sertifikātā ir norādīts bors, kā arī bāzes ķīmija, jo bora-nesošais siltums, kas nav pareizi aizsargāts, zaudē rūdāmību, kurai tika izvēlēta šķira. Pārbaudiet cietības sadalījumu pa sienu, nevis vienā punktā, pārbaudiet, vai jebkura indukcijas{2}}rūdītā zona atbilst gan dziļuma, gan cietības prasībām, un pārbaudiet, vai pirms galīgās apstrādes nav virsmas defektu. Bieža kļūda iepirkumā ir pieņemt, ka jebkura 86xx caurule darbosies kā 86B45: oglekļa un bora līmeņi dažādās sērijās atšķiras, un aizstāšana bez tehniskās pārbaudes apdraud daļu, kas nav-noturīga vai nepietiekami cieta.
BUJ
J: Kas ir ASTM A519 klases 86B45 caurules?
Ar boru -apstrādāta hroma-molibdēna bezšuvju mehāniskā caurule ar aptuveni 0,45 % oglekļa, tiek piegādāta rūdīta un rūdīta augstas -stiprības apstrādātām detaļām.
J: Kāpēc tiek pievienots bors?
Bors uzlabo sacietēšanu ļoti zemos pievienošanas līmeņos, tāpēc smagas sienas var sacietēt ar mazāku sakausējuma saturu, nekā nepieciešams līdzvērtīgai ne{0}}bora pakāpei.
J: Vai 86B45 ir piemērots metinātām konstrukcijām?
Nevis kā vispārējs strukturāls materiāls. To var metināt ar priekšsildīšanu un pēc-metināšanas termisko apstrādi, taču oglekļa līmenis un rūdāmība padara to par sliktu izvēli ražošanas metināšanai; metinātajiem mezgliem izmantojiet zemāku-oglekļa pakāpi.
J. Kā tas atšķiras ar zemākām{0}}oglekļa pakāpēm tajā pašā sērijā?
86B30 un 86B40 klasēm ir zemāks oglekļa saturs un attiecīgi labāka metināmība un aukstā formējamība, kā arī zemāka sasniedzamā izturība. Izvēlieties 86B45 tikai tad, ja nepieciešama lielāka izturība un nodilumizturība.
J: Kādu cietību var sagaidīt pēc rūdīšanas un rūdīšanas?
Aptuveni HRC 28 līdz 32 pēc rūdīšanas gandrīz 550 grādu leņķī. Augstāka cietība seko zemākai rūdīšanas temperatūrai, attiecīgi samazinot stingrību.
J: Kas jānorāda pirkuma pasūtījumā?
Pakāpe un oglekļa līmenis, rūdītais un rūdītais stāvoklis, cietības vai stiepes josla, izmēru pielaides un visas prasības par bora un alumīnija ziņošanu, ultraskaņas pārbaudi vai virsmas pārbaudi.
